Ali jePravokotni stožčasti menjalniksegreje med neprekinjenim delovanjem je v veliki meri odvisno od delovnih pogojev, stanja vzdrževanja in servisnega okolja. Neprekinjeno delovanje pri nazivnih standardnih pogojih vodi le do rahlega povišanja temperature, kar spada med normalne obratovalne lastnosti. Ni vam treba skrbeti za prevroče površine ohišja. Kljub temu je večina primerov nenormalnega pregrevanja posledica nepravilnega delovanja in nezadostnega vzdrževanja, kar velja za eno najpogostejših skritih okvar opreme. Primarni sprožilci vključujejo notranjo mehansko izgubo, napako mazanja, omejeno odvajanje toplote in čezmerno obremenitev.
Prvič, nenormalno mazanje je glavni vzrok za pregrevanje. Ko pravokotni stožčasti menjalnik deluje neprekinjeno,-trenje zobnikov in ležajev pri visoki hitrosti ustvarja osnovno toploto. Ustrezno mazivo zmanjša trenje preko oljnega filma in odvaja notranjo toploto. Če premalo maziva ne more v celoti pokriti tornih kontaktnih površin, se pojavi suho kovinsko trenje in ustvari ogromno dodatne toplote. Če maziva dolgo časa ne zamenjate, bo oksidiralo, se zgostilo in nabralo nečistoče. Njegova pretočnost in prenos toplote se močno zmanjšata. Toplota ne more krožiti in se razpršiti skupaj z mazivom, kopiči se v ohišju in hitro dviguje površinsko temperaturo.
Drugič, preobremenjeni delovni pogoji vodijo do prekomerne proizvodnje toplote. Vsak pravokotni stožčasti menjalnik ima nazivno nosilnost. Če oprema neprekinjeno deluje preko meje obremenitve, zaskočni pritisk na zobnike in obremenitve ležajev močno presega projektirane vrednosti. Torni upor komponent se poveča in proizvaja večjo toploto. Poleg tega pogosti zagoni-ustavitve, dramatična trenutna nihanja obremenitve in pogosto vrtenje naprej-nazaj povzročajo ponavljajoče se udarno trenje znotraj enote in nenehno kopičenje toplote. Tudi pri delovanju znotraj nazivne obremenitve bo dolgotrajno delovanje brez-polne-obremenitve brez vmesnega časa hlajenja zadržalo toploto in povzročilo očitno pregrevanje ohišja.
Tretjič, napake na opremi in napake v namestitvi povzročajo dvig temperature. Obrabljeni in zataknjeni notranji ležaji, neenakomerne medsebojne zračnosti zobnikov in zarjaveli zagozdeni deli dodajajo upor gladkemu vrtenju. Povečan upor proti trenju neposredno potisne toplotno moč navzgor. Manjše poškodbe in zaseg notranjih delov ohranjajo trajno delovno odpornost. Pri neprekinjenem delovanju se hitro poveča toplota, pri čemer se ohišje ne segreje le, ampak tudi pospeši okvara komponent.
Nenazadnje omejeno zunanje odvajanje toplote povzroča tveganje pregrevanja. Menjalnik pod pravim kotom potrebuje dovolj prostora za odvajanje toplote. Če je enota postavljena blizu sten ali drugih strojev ali je obdana s hladilnimi režami, ki blokirajo prah in maščobo, se učinkovitost naravnega odvajanja toplote znatno zmanjša. Pri visokih-temperaturnih razmerah, kot so poletna vročina, zaprte delavnice in neposredna zunanja sončna svetloba, je sama temperatura okolja relativno visoka. Temperaturna razlika, potrebna za izmenjavo toplote, se skrči, kar oteži sproščanje toplote, ki nastane med neprekinjenim delovanjem, in zlahka povzroči nenormalno pregrevanje. Med dnevnim delovanjem rahel dvig temperature ne zahteva ukrepanja. Če se vam zdi, da je ohišje vroče in temperatura še naprej narašča, nemudoma zaustavite opremo za pregled, da se izognete okvari maziva in trajni deformaciji komponent zaradi visoke temperature.
