Kateri so pogosti vzroki nenormalnega hrupa med delovanjem pravokotnega stožčastega menjalnika?

Nenormalen hrup, ki ga oddajaPravokotni stožčasti menjalnikmed delovanjem služi kot najbolj intuitiven indikator nenormalnih pogojev delovanja. Takšen hrup redko nastane zaradi ene napake. Glavni vzroki se v glavnem uvrščajo v štiri kategorije: pogoji mazanja, notranje komponente, stanje namestitve in obremenitve ter zunanje okolje. Večino težav s hrupom je mogoče rešiti s ciljnim pregledom, da se prepreči nadaljnje poslabšanje napak.
Prvič, težave z mazanjem so najpogostejši vzrok nenormalnega hrupa. Stožčasti zobniki se zanašajo na mazivo, ki tvori oljni film za blaženje trenja med začetitvijo. Če je količina polnjenja z mazivom neustrezna, če olje po dolgotrajni uporabi oksidira in se poslabša, vsebuje prekomerne onesnaževalce ali če izbrani razred maziva ne ustreza delovnim pogojem, se med zobniki in ležaji ne more oblikovati učinkovit zaščitni oljni film. Neposredno togo trenje med kovinskimi deli bo povzročilo stalen hrup finega brušenja. Če ga dolgo časa ne upoštevate, bo prišlo do abrazije površine zob in zaslepitve ležaja, zaradi česar bo hrup vedno bolj očiten. Medtem lahko blokirani prehodi maziva in neenakomerna porazdelitev maziva povzročijo delno suho trenje in občasen hrup.
Drugi dejavnik vključuje obrabo in poškodbe osnovnih komponent. Po dolgotrajnem-delovanju se pojavi naravna obraba na zobnih površinah stožčastih zobnikov. Nenehna preobremenitev in pogoste operacije zagona-ustavitve bodo pospešile lomljenje površine zob, praske in lomljenje zob, kar bo povzročilo neenakomerne razdalje med zobniki in reden udarni hrup med vrtenjem. Poleg tega so notranji ležaji zelo-obrabljivi sestavni deli. Obrabljeni kotalni elementi ležajev, deformirane kletke, rja in zasuk vodijo do oviranja vrtenja ležaja, kar povzroča brnenje ali hrup zastoja. Manjše deformacije gredi zobnikov, zrahljane povezave ključev in zamaknjene razdalje med komponentami bodo motile stabilno zaskočenje in povzročile neenakomeren neobičajen hrup.
Tretjič, neustrezna namestitev in nenormalni pogoji obremenitve prispevajo k težavam s hrupom. Neenakomerna montažna podlaga, ohlapni pritrdilni vijaki in prevelika neusklajenost s pripadajočo opremo bodo med delovanjem povzročili rahlo tresenje in tresenje pravokotnega stožčastega menjalnika. Dislokacije in trki med komponentami posledično ustvarjajo mehanski hrup. Nenehna preobremenitev in nenadni skoki obremenitve dvignejo zaskočni tlak v zobniku čez normalno območje in povzročijo udarni hrup med začepanjem. Pogosti zagon-ustavitev in vrtenje naprej-nazaj vedno znova vplivajo na strukturo zobniškega zapleta, širijo razmike in rahljajo prileganja, kar postopoma povečuje neobičajen hrup.
Nenazadnje imajo pomembno vlogo tuji onesnaževalci in vplivi okolja. V prašnih delovnih pogojih drobni delci prodrejo skozi reže ohišja in se pomešajo v mazivo. Te nečistoče se zdrobijo med zobniki in ležaji ter ustvarjajo abraziven hrup. Poleg tega, če pravokotni stožčasti menjalnik, ki je bil dlje časa nedejaven, znova začne delovati, lahko na notranjih delih pride do rahlega rjavenja in adhezije. V začetni fazi delovanja se bo pojavil začasni hrup. Če se hrup po utekanju nadaljuje-, to pomeni trajno poškodbo notranjih komponent. Pri vsakodnevni uporabi lahko operaterji natančno prepoznajo temeljne vzroke glede na vzorce hrupa in čas pojavljanja ter takoj izvedejo vzdrževanje, da zagotovijo stabilno delovanje opreme.